全国城市现有的公共交通网密度低，覆盖率不高，公交站点周边辐射半径为300-500米；虽然随着共享电动车的普及，公交站点横向辐射半径已经增大至到500-1500米，公交线网覆盖率提高至30%。伴随公交站点辐射范围的增大，但是仍然无法满足人们中短途出行的需要,而共享电动车凭借其出行方便、可以实现中短途接驳的优势，有效缓解了公共交通辐射半径不足的交通问题。

共享单车以解决居民“最后一公里”难题为由，迅速成为现象级产品。对于很多上班族而言，“地铁+共享骑行”的出行方式已是日常标配。在这一方面电动车，更有优势。中国城市公共交通协会于2020年8月发布的《共享电单车行业报告》给出了明显的对比：共享电单车的每车平均日骑行率，大约是同区域内共享单车的5-10倍。

在解决市民出行难题，提供绿色便捷交通方式这一方面，人民出行一直以服务人民为己任。作为共享电单车领域唯一获得央企认可和注资的“国家队”企业，人民出行也是唯一一家获得数据安全等保三级的企业。据统计，2021年人民出行共享电动自行车覆盖了全国100多座城市，年累计服务超过十几亿人次。

人民出行在车辆设计上则充分考虑使用者的安全系数，以及对城市智慧交通网络建设的助力。每辆车都具有GPS与北斗双定位系统，可以对车辆行驶范围，行驶轨迹等信息进行有效管理；最新研发的RFID精准停车及90°定向停车技术能够实现精准停车，改善城市交通拥堵，做到规范有序；智能头盔检测用户是否正确佩戴，充分响应国家“一盔一带”政策；智能中控系统在用户骑行过程中根据实际骑行方向进行 “逆行判断”，及时提醒骑车人注意骑行安全。

人民出行总裁胡北寒表示：自成立以来，人民出行始终关注居民出行痛点，改善用户骑行体验，努力解决现阶段城市出行的种种问题。加强中短途交通体系建设，扩大公共交通服务范围，满足居民“最后一公里”的出行需求。