关于“你是否会买三缸车”的话题绝对算得上近几年来业内最大的热点之一，但三缸机的实际发展并不如预期，市场几乎形成了两极分化的态度。今年初，多家车企都推出“重启”四缸机的计划，那三缸机是否要画上句号？据了解，多家车企“重启”四缸机并不是完全抛弃三缸机，而是给用户有更多的动力选择。在满足当下消费者多元化需求的同时，希望通过越来越成熟的三缸机产品来获得市场认可，那下述这4款经典三缸车是否值得推荐？

本田 凌派

售价：9.98万元-13.98万元

作为中国特供车型，本田凌派的第一代车型凭借超大空间和较高性价比，收获了不少车主和良好口碑。第二代车型在保留第一代车型优点的同时，在许多方面都有明显进步，唯独全系搭载1.0T三缸发动机饱受争议，所幸没有对销量造成太大影响。

现款凌派在刚面世时就有“小雅阁”之称，延续了当时本田的家族式设计语言，但也带有凌派自己的细节特点。前脸横向的镀铬饰条是本田的标志性设计，一直延展至两侧大灯，具有较强的视觉张力，而且整个车头的棱线非常明显。车身侧面比例协调，车尾部分和雅阁也非常相似，特别是尾灯的造型，但细节不如雅阁精致。

如果说凌派的外观像雅阁，那么内饰几乎就和思域一样了，熟悉的8英寸多媒体中控屏、7英寸的液晶仪表、方向盘的造型以及中控按键都和思域一致，但前者的中控台有更多皮质包覆，整体风格既运动也居家。

现款凌派的长宽高分别为4756mm、1804mm和1509mm，轴距为2730mm，整体尺寸在同级中是比较领先的水平，而且作为“空间魔术师”，其车内空间表现依旧能给人惊喜，特别是后排和尾厢空间，实用性出挑。

凌派目前全系配备1.0T三缸发动机，最大马力122Ps，峰值扭矩173N·m，虽然是小排量三缸机，但动力表现依旧可圈可点。供6MT和CVT两款变速箱可选，燃油经济性，而且底盘表现也不错。

别克 英朗

售价：11.59万元-14.39万元

同样是中国特供车型，但是英朗在中国市场的表现要比凌派更加出众，它曾经一度是国内轿车销量榜的TOP3车型，但自从全系换上三缸发动机后销量就大不如前，即便经销商给出惊人的优惠幅度，也未能重现昔日辉煌。

英朗年轻、时尚的外观设计会给人一种非常斯文的感觉，哪怕是多年前的设计放在今天也依旧不过时。飞翼式进气格栅有着极高的辨识度，LED日间行车灯为全系标配，看上去更加精神。车身侧面简洁且带几分优雅气息，车尾同样如此，没有花哨的设计，主打简洁时尚。

内饰部分，中控台通过流畅的线条勾勒出丰富的层次感，一看便知这是别克的“拿手好菜”。部分车型配备的7英寸中控屏看上去比较小气，但功能尚算齐全，支持别克eConnect互联，自带高德地图、酷我音乐等实用功能。

现款英朗的长宽高分别为：4609mm、1798mm和1464/1486mm，轴距为2640mm，整体尺寸不算大。至于车内空间，后排的腿部空间还不错，但是前后排的头部空间就相对一般，而且后排中间地台凸起明显。

在四缸车型没有“重启”之前，英朗配备的是1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大马力分别为125Ps和163Ps，最大扭矩分别为170N·m和230N·m，1.3T的动力参数还是很可观的。1.0T的发动机分别匹配6MT和6DCT两款变速箱，1.3T发动机匹配的是6AT变速箱。英朗的底盘调校偏厚重，主要强调舒适性。

雪佛兰 科鲁泽

售价：8.99万元-12.29万元

和以上车型一样，科鲁泽同样是中国特供车型，而且科鲁泽和英朗还是兄弟车型，它们采用同平台开发，并在今年初一同“重启”四缸计划。相比起英朗，科鲁泽的风格更加年轻化，特别是部分车型配备的运动套件看上去非常激进，深受年轻群体喜爱。

和雪佛兰旗下的众多车型一样，科鲁泽的外观设计提供了3种选择，按照配置从低到高可以依次分为标准版、RedLine和RS。标准版采用了横向辐条的中网设计，整个车身造型比较低调。而RedLine就是在标准版的基础上加入了部分运动设计的套件和红色元素点缀，运动气质有明显提升。RS则是在RedLine的基础上进一步加强运动属性，且大部分套件都采用黑化处理，没有半点俗气的高亮镀铬饰条，看上去更嚣扬跋扈。

内饰方面，不同版本车型配备了不同内饰风格，标准版采用黑色和棕色拼色设计，RedLine车型则采用全黑风格，而RS车型则在全黑的基础上增加了许多红色点缀，比如红色缝线和仪表等，而整体布局也是雪佛兰常见的居家风格。

科鲁泽的长宽高分别为：4614/4630mm、1798mm和1485mm，轴距为2640mm，整体尺和英朗很接近。但是乘坐空间会稍微比英朗好一点点，但两者都是同级里中规中矩的水平。

在还未“新增”四缸发动机之前，科鲁泽所搭载的动力总成和英朗一样，均为1.0T和1.3T两款三缸发动机，最大马力分别为125Ps和163Ps，最大扭矩分别为170N·m和230N·m。1.0T的发动机分别匹配6MT和6DCT两款变速箱，1.3T发动机匹配的是6AT变速箱。科鲁泽的底盘调校与兄弟车型英朗有所出入，强调轻快和驾控乐趣，有一定运动属性。

吉利缤越

售价：7.98万元-12.98万元

吉利算是自主品牌里最热衷于使用三缸发动机的车企，其中缤越就是比较有代表性的车型之一。定位小型SUV的缤越从诞生之初便全系搭载三缸发动机，上市至今一直保持着不错的销量，这也进一步印证了“重启”四缸计划主要还是为了进一步丰富潜在买家的选择。

不难看出，缤越的设计风格主打年轻化，进气格栅造型虽然不算夸张，但却透露出满满的运动气息。前大灯造型不算出众，属于吉利惯用的常规设计，但雾灯区域的设计就比较激进，像是巨型的进气口。部分车型采用了双色设计，选配运动套件的车型更显激进，特别是双边共四出的排气看上去颇为夸张。

缤越的内饰亮点比外观还要多，多种材质的应用使中控区域充满层次感，而且质感出色、布局清晰，操作起来相当方便。值得一提的是，吉利车机系统素来有口皆碑，UI设计和实际交互体验都让人满意，假若运行速度能和使用者意图更合拍，将更趋于完美。

缤越的长宽高分别为：4330mm、1800mm和1609mm，轴距为2600mm，整体尺寸属于同级正常水平，车内空间整体让人满意，后排中间地台凸起也不算高，对这一台小型SUV而言，已经不能要求再多。

在1.4T的四缸机没有来之前，缤越搭载1.0T和1.5T两款三缸发动机。其中1.0T发动机的最大马力为136Ps，最大扭矩为205N·m，匹配的是6MT变速箱。1.5T发动机最大马力为177Ps，峰值扭矩为255N·m，动力参数非常可观，与之匹配的是7DCT变速箱，0-100km/h加速时间仅需7.9s，让一众四缸竞品面面相觑。

总结

从这几款车型的销量来看，其实还是有很多消费者愿意为三缸机买单的，除了发动机有所争议，这些车型在其它方面的实力还是值得肯定的。凌派的空间超大，但终端价格相对坚挺；英朗综合表现不错，而且优惠幅度十分惊人；科鲁泽设计个性、主打运动，同时优惠幅度喜人；至于缤越的性价比就无需赘述了。所以说，只要亮点足够吸引人，或者价格足够实惠，这些三缸车型还是坐拥相当可观的市场份额的。